AEREOLINEA ” ICELANDAIR” se impone con Decenas de Nuevos Vuelos a Cuba. PHOTOS. * “ICELANDAIR” Airlines is Imposed with Dozens of New Flights to Cuba. PHOTOS.

AEREOLINEA “ICELANDAIR” SE IMPONE CON DECENAS DE NUEVOS VUELOS A CUBA. PHOTOS

La Aerolínea de Islandia se sale con la suya en EEUU y hará decenas de vuelos a Cuba. Esto, pese a la fuerte oposición de las empresas aeronáuticas estadounidenses que operan chárteres a la Isla.

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La aerolínea bandera de Islandia Icelandair operará decenas de vuelos chárter entre Estados Unidos y Cuba después que el Departamento de Transporte del Gobierno estadounidense aprobara los permisos necesarios el 13 de enero último.

La empresa, conocida por conectar América del Norte y Europa a través de Islandia, llevará pasajeros entre Cuba y Florida y Texas, de acuerdo con el medio Business Insider, comenzando con 170 vuelos entre el 1 de febrero y el 31 de mayo próximos.

Los vuelos serán de ida y vuelta entre La Habana, Miami y Orlando, ambas en Florida, y Houston, en Texas.

La autorización otorgada a Icelandair para entrar en el mercado de los vuelos a Cuba se produjo a pesar de la fuerte oposición de Swift Air, World Atlantic Airlines y Global Crossing Airlines, también conocida como GlobalX, tres de las aerolíneas estadounidenses que ofrecen principalmente servicios chárter utilizando aviones de pasajeros.

No obstante, según las normativas vigentes en EEUU, las aerolíneas estadounidenses y extranjeras pueden hacer ofertas para operar vuelos entre ese país y la Isla bajo el sistema público de vuelos chárter del Departamento de Transporte, que permite operar hasta 3.600 vuelos anuales a Cuba.

“La razón principal de Icelandair para buscar la aprobación de 170 vuelos adicionales durante un período de cuatro meses es imponer una dificultad económica a las actuales aerolíneas estadounidenses”, aseguró Mark Schneider, abogado de Global Crossing Airlines.

No obstante, la aerolínea islandesa respondió a esas objeciones señalando que no está quitando espacio a ninguna aerolínea y que su socio de vuelos chárter ya había descartado a otras empresas estadounidenses.

“Sin otras solicitudes de asignación del grupo ante el Departamento de Transporte, Icelandair no comprende cómo está tomando una participación de mercado en detrimento de las aerolíneas con sede en EEUU”, escribió Jonathan Fuchs, asesor general de Icelandair para las Américas.

VENTAJA DE ICELANDAIR ANTE OTRAS LINEAS AEREAS

Según la aerolínea, Icelandair señaló que su ventaja sobre las estadounidenses está en las bodegas de equipaje de su avión Boeing 757, aunque ya tuvo que dejar 54 maletas debido a limitaciones de espacio en su primer vuelo de Orlando a La Habana.

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Las aerolíneas que operan aviones más pequeños, como las familias Boeing 737 y Airbus A320, dijo Icelandair, no podrían transportar la misma cantidad de equipaje. En el caso de los vuelos a Cuba, las cantidades de carga acompañada que llevan los pasajeros, en su mayoría emigrados cubanos residentes en EEUU, supone un reto para las empresas aeronáuticas.

Después de otorgar la autorización a la aerolínea islandesa, el Departamento de Transporte señaló que todavía había cupos adicionales abiertos para los cuales las empresas estadounidenses pueden postularse.

Las aerolíneas se han estado adaptando a la nueva realidad de los viajes que trajo la pandemia de Covid-19, la que ha obligado a Icelandair a reducir sus vuelos transatlánticos. La nueva ruta busca ofrecerle un flujo de ingresos adicional.

Icelandair es la aerolínea bandera de Islandia, con base en su capital, Reikiavik. Pertenece a Icelandair Group y opera servicios a 25 ciudades de 12 países en ambas orillas del Atlántico. Su sede principal es el Aeropuerto Internacional de Keflavík.​ También tiene centros de operaciones en los de Reikiavik y Akureyri, ambos en Islandia.

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“ICELANDAIR” AIRLINE IS IMPOSED WITH DOZENS OF NEW FLIGHTS TO CUBA. PHOTOS

Iceland Airlines gets away with it in the US and will make dozens of flights to Cuba. This, despite the strong opposition of the US aeronautical companies that operate charters to the Island.

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Iceland’s flag carrier Icelandair will operate dozens of charter flights between the United States and Cuba after the US Government’s Department of Transportation approved the necessary permits on January 13 last.

The company, known for connecting North America and Europe through Iceland, will take passengers between Cuba and Florida and Texas, according to Business Insider, starting with 170 flights between February 1 and May 31 next.

The flights will be roundtrip between Havana, Miami, and Orlando, both in Florida, and Houston, Texas.

The authorization granted to Icelandair to enter the market for flights to Cuba came despite strong opposition from Swift Air, World Atlantic Airlines, and Global Crossing Airlines, also known as GlobalX, three of the US airlines that offer mainly charter services. using passenger aircraft.

However, according to current regulations in the US, the US and foreign airlines can make offers to operate flights between that country and the Island under the Department of Transportation’s public charter system, which allows up to 3,600 annual flights to Cuba.

“Icelandair’s primary reason for seeking approval for an additional 170 flights over a four-month period is to impose an economic hardship on existing US carriers,” said Mark Schneider, a lawyer for Global Crossing Airlines.

However, the Icelandic airline responded to those objections by saying that it is not taking space from any airline and that its charter partner had already ruled out other US carriers.

“Without further allocation requests from the group before the Department of Transportation, Icelandair does not understand how it is taking market share to the detriment of US-based airlines,” wrote Jonathan Fuchs, Icelandair’s general counsel for the Americas.

ICELANDAIR ADVANTAGE OVER OTHER AIRLINES

According to the airline, Icelandair pointed out that its advantage over the Americans is in the baggage holds of its Boeing 757 plane, although it has already had to leave 54 suitcases due to space limitations on its first flight from Orlando to Havana.

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Airlines operating smaller aircraft, such as the Boeing 737 and Airbus A320 families, Icelandair said, would not be able to carry the same amount of baggage. In the case of flights to Cuba, the amounts of accompanied cargo carried by passengers, the majority of whom are Cuban émigrés residing in the US, pose a challenge for aeronautical companies.

After granting the authorization to the Icelandic airline, the Department of Transportation noted that there were still additional slots open for which US companies can apply.

Airlines have been adapting to the new reality of travel brought about by the Covid-19 pandemic, which has forced Icelandair to reduce its transatlantic flights. The new route seeks to offer you an additional income stream.

Icelandair is the flag carrier airline of Iceland, based in its capital, Reykjavík. It belongs to the Icelandair Group and operates services to 25 cities in 12 countries on both sides of the Atlantic. Its main headquarters is Keflavík International Airport. It also has hubs in Reykjavík and Akureyri, both in Iceland.

Agencies/ DDC/ Extractos/ Excerpts/ Internet Photos/ Arnoldo Varona/ www.TheCubanHistory.com
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NITZA VILLAPOL y su “Cocina al Minuto”, por más de Cuatro Decadas en las Pantallas Cubana. PHOTOS/VIDEOS. * NITZA VILLAPOL and her “COCINA AL MINUTO” for More than Four Decades on Cuban Screens. PHOTOS/ VIDEOS

NITZA VILLAPOL Y SU “COCINA AL MINUTO” POR MAS DE CUATRO DECADAS EN LAS PANTALLAS CUBANAS. PHOTOS/VIDEOS.

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Nitza Villapol fue una “chef”, escritora de libros de cocina y presentadora de la televisión en Cuba. Nitza nació en Nueva York, en 1923. Diez años más tarde se radicó en la Habana con su familia, y allí hizo estudios hasta diplomarse como Doctora en Pedagogía, en 1948. En su acercamiento a la cocina hubo mucho de vocación y un poco de casualidad. Gustó siempre de compilar recetas y un día consideró que resultaría útil publicarlas. Su facilidad expositiva, su carisma y su capacidad para comunicarse, la harían sobresalir pronto entre las que realizaban la misma tarea –Ana Dolores Gómez, Nena Cuenco de Prieto, Carmencita San Miguel, María Radelat de Fontanills y María Antonieta de la Reyes Gavilán entre otras.

En la década de 1950, Villapol era famosa en Cuba por sus libros de cocina estándar sobre cocina cubana, Cocina criolla (1954) y Cocina al minuto (1958). De 1951 a 1997 tuvo su propio programa de cocina en la televisión cubana, uno de los más longevos de la historia de la televisión.

Después de 1959, se puso del lado de la revolución y durante el “Período Especial” de Cuba de principios de la década de 1990, logró demostrar en su programa cómo preparar recetas tradicionales cubanas en las difíciles circunstancias de racionamiento, pobreza y escasez.
Villapol encontró un acomodo con el comunismo cubano y logró conquistar a su audiencia cocinando dentro de las limitaciones reales del socialismo existente.

logoVIDEOS- Nitza Villapol en la Cocina de la TV…

NITZA Y SU COCINA AL MINUTO

Sus programas de radio y televisión la hicieron enormemente popular. Sus libros batieron siempre récords de venta y sus colaboraciones en la prensa escrita eran buscadas y conservadas por una infinidad de lectoras –y lectores. Pocos autores abordaron el tema de la cocina cubana con tanta extensión y profundidad como Nitza Villapol. Junto a ella se distinguió su ayudante Margot Bacallao que la acompaño durante muchos años en la composición de sus creaciones culinarias.

Su labor fue más allá de la simple recopilación y divulgación de recetas, con todo lo importante que eso pueda ser. La autora de Cocina al minuto, su libro más emblemático y difundido, enfrentó la cocina también como un problema económico y dietético que forma parte de la cultura y la nacionalidad, y lo hizo con un rigor no exento de vuelo artístico. “La cocina –aseguraba- es un arte, un arte de cada pueblo, un arte menor que forma parte de la cultura de los pueblos”.

Se dice que su programa televisivo, por las más de cuatro décadas que se mantuvo en pantalla, podría haber sido asentado en el Libro de Guinness. En un tiempo solo lo superaba, en antigüedad, Meet the Press, de la televisora norteamericana NBC. Pero si este lo aventajaba en cuatro años, Nitza, como conductora, no tuvo rivales: nadie permaneció más tiempo que ella al frente de un espacio de TV. Su contendiente más cercano sería el periodista Lawrence E. Spivak, que llevó veinte y siete años como panelista o conductor del espacio mencionado. Nitza lo hizo durante cuarenta y cuatro años.

Tan larga presencia en la pequeña pantalla impuso la imagen de una mujer simpática, meticulosa, convincente y dotada de un enorme poder de comunicación. El carisma era, sin embargo, solo una de las aristas de Nitza Villapol. Detrás de su aparente desenfado, animaba una mujer de cultura y arduos estudios. Lo demostró cuando la UNESCO le confió la encomienda de escribir el capítulo relativo a la cocina en el libro África en América, que se publicaría en varios idiomas y tiene ya diez ediciones.

logoVIDEOS- Nitza Villapol y Margot Bacallao en Cocina…

NITZA VILLAPOL EN LA CULTURA MENOR CUBANA, LA COCINA.

“Culta, inteligente, dotada de una rara capacidad de persuasión y profunda conocedora de tan complejas ramas como la nutrición y la dietética, Nitza Villapol es, sin lugar a dudas, la personalidad que más ha influido en el dinamismo y actualización de la cocina cubana, y, sobre todo, en la dificilísima tarea de modificar los hábitos alimentarios del país”, decía en 1986, el escritor Jaime Sarusky en su “Encuentro con la cocina cubana”.

Porque a Nitza le tocó acometer parte de su trabajo en épocas de grandes carencias: primero, cuando a consecuencia del bloqueo norteamericano a la Isla, el cubano se vio privado de productos y condimentos tradicionales en su cocina. Luego, cuando el derrumbe del campo socialista, cortó el suministro de renglones alimentarios que ya se habían hecho habituales en la mesa cubana.

Recordaba Sarusky en su artículo citado que Nitza, en los años 60, enseñó a preparar y a degustar platos como la merluza y la tilapia, desconocidos en la dieta del cubano promedio, lo convenció de las ventajas de cocinar con menos grasa, le reveló el secreto para prescindir de los huevos en la elaboración de un pudín y le dijo cómo empanar la carne con agua y harina como únicos ingredientes. ¿Qué escaseaba la harina para las frituras? Nitza entonces ponía la solución al alcance de la mano: bastaba, para que apareciera, con derretir un paquete de macarrones.

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Es por eso que, en opinión de Sarusky, son pocos los que dudan en Cuba que con la magia y los descubrimientos culinarios de esta mujer podría llenarse un delicioso tratado sobre la infinita e inagotable inventiva de los cubanos. Pero Nitza restó siempre importancia al asunto, y en una ocasión confesó: “Sencillamente, invertí los términos. En lugar de preguntarme cuáles ingredientes hacían falta para hacer tal o cual receta, empecé por preguntarme cuáles eran las recetas realizables con los productos disponibles”.

Al desencadenarse en Cuba la crisis económica de los 90, el tema de la cocina se hizo tabú en la Isla, y el programa de Nitza Villapol desapareció del aire de la noche a la mañana. Fue un error, diría más tarde José Luis Santana, presidente entonces de la Federación Culinaria Cubana. “Desde que desapareció el programa Cocina al minuto se ha seguido cierta política errónea de no tocar el tema de la alimentación en los medios. Nuestros hogares se han visto privados de un asesoramiento, de una ayuda, y eso debía rescatarse también”, expresó el chef Santana a la prensa en 1996.

Felizmente, así fue. Pero ya Nitza se había deteriorado mucho para reaparecer en pantalla. Aun así, escribió y publicó nuevos títulos, y se vendieron con el éxito de siempre. La gente, sin embargo, la fue olvidando. Cuando murió, en 1998, solo un puñado de personas acompañó hasta la tumba a la que fue una de las mujeres más populares de Cuba.

ALGUNOS EJEMPLOS DE SUS “CREACIONES”..

Hizo un aporte decisivo al estudio de la culinaria cuando concluyó que la cocina comenzó a ser cubana cuando los garbanzos se suprimieron del ajiaco. Hasta entonces, ese sopón, que se nutre de muy variadas carnes secas y frescas, no había sido más que el encuentro del cocido español con las viandas de la Isla.

La diferencia se acentuó, sentenciaba Nitza, cuando el criado doméstico –negro o chino- asumió la cocina de los blancos. Por la vía de la esclavitud, precisamente, y de la industria azucarera, se imponen en el paladar cubano toda una serie de alimentos y condimentos y entran hábitos dietéticos que llegan hasta hoy.

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La degustación del arroz en las dos comidas diarias como cereal básico, la presencia de un guiso que “moje” ese arroz, el gusto por lo frito y la preferencia por lo dulce, son constantes en el paladar criollo, aseguró, y afirmó, además, que la gente se ata más a la forma de elaborar un alimento que al alimento mismo.

Uno de los aspectos más lentos y difíciles de modificar en cualquier cultura son los hábitos de conducta entre los cuales se encuentran los alimentarios. Para que esa modificación sea verdadera, profunda y duradera, debe partir del conocimiento de algunos de los factores que conforman esos hábitos y cuáles son las modificaciones que pueden hacerse en aras de una mejor salud”, afirmaba Nitza Villapol.

Ella lo supo muy bien e hizo su legado en más de quince títulos, miles de programas radiales y televisivos e infinidad de columnas de prensa, como la que durante años mantuvo en la revista Cuba Internacional que la tuvo hasta el final entre sus colaboradores más distinguidos. Ahora que ya no está habrá que remitirse una y otra vez a ese legado para seguir gozando de las delicias de la buena mesa y del arte y la gracia que Nitza Villapol supo imprimirles.

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NITZA VILLAPOL AND HER “COCINA AL MINUTO” FOR MORE THAN FOUR DECADES ON CUBAN SCREENS

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Nitza Villapol was a “chef”, cookbook writer, and television presenter in Cuba. Nitza was born in New York in 1923. Nitza was born in New York in 1923. Ten years later she settled in Havana with her family and studied here until graduating as a Doctor of Pedagogy in 1948. In her approach to cooking, there was a lot of vocation and a little casually. She always liked to compile recipes and one day she thought it would be useful to publish them. Her expository ease, her charisma and her ability to communicate would soon make her stand out among those who performed the same task –Ana Dolores Gómez, Nena Cuenco de Prieto, Carmencita San Miguel, María Radelat de Fontanills and María Antonieta de la Reyes Gavilán among others.

By the 1950s, Villapol was famous in Cuba for her standard cookbooks on Cuban cuisine, Cocina Criolla (1954) and Cocina al minute (1958). From 1951 to 1997 she had her own cooking show on Cuban television, one of the longest-running in television history.

After 1959, she sided with the revolution and during Cuba’s “Special Period” of the early 1990s, she managed to demonstrate on her show how to prepare traditional Cuban recipes under the difficult circumstances of rationing, poverty, and scarcity. Villapol found accommodation with Cuban communism and managed to win over her audience by cooking within the real limitations of existing socialism.

NITZA AND ITS KITCHEN TO THE MINUTE

Her radio and television shows made her enormously popular. Her books always broke sales records and her collaborations in the written press were sought after and preserved by an infinity of readers –and readers. Few authors have addressed the subject of Cuban cuisine with such length and depth as Nitza Villapol. Along with her, her assistant Margot Bacallao stood out, accompanying her for many years in the composition of her culinary creations.

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Her work went beyond the simple compilation and dissemination of recipes, as important as that may be. The author of Kitchen to the Minute, her most emblematic and widespread book, also faced cooking as an economic and dietary problem that is part of culture and nationality, and she did so with a rigor not exempt from artistic flair. “Cooking -she assured- is an art, an art of each town, a minor art that is part of the culture of the towns”.

It is said that her television program, for the more than four decades, that it remained on screen, could have been settled in the Guinness Book. At one time she was only surpassed in seniority by NBC’s Meet the Press. But if he surpassed him by four years, Nitza, as a host, had no rivals: no one stayed longer than her in front of TV space. Her closest contender would be the journalist Lawrence E. Spivak, who spent twenty-seven years as a panelist or host of the aforementioned space. Nitza did it for forty-four years.

Such a long presence on the small screen imposed the image of a nice, meticulous, convincing woman endowed with an enormous power of communication. Her charisma was, however, only one of Nitza Villapol’s edges. Behind her apparent nonchalance, she encouraged a woman of culture and hard studies. She demonstrated this when UNESCO entrusted her with the task of writing the chapter on cooking in the book Africa in America, which would be published in several languages ​​and now has ten editions.

NITZA VILLAPOL IN THE MINOR CUBAN CULTURE, THE KITCHEN.

“Cultured, intelligent, endowed with a rare capacity for persuasion and profound knowledge of such complex branches as nutrition and dietetics, Nitza Villapol is, without a doubt, the personality that has most influenced the dynamism and updating of Cuban cuisine. , and, above all, in the very difficult task of changing the country’s eating habits”, said the writer Jaime Sarusky in 1986 in his “Encounter with Cuban cuisine”.

Because Nitza had to undertake part of her work in times of great shortages: first when as a result of the US blockade of the Island, Cubans were deprived of traditional products and condiments in her kitchen. Later, when the collapse of the socialist camp, she cut off the supply of food items that had already become commonplace on the Cuban table.

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Sarusky recalled in his cited article that Nitza, in the 1960s, taught how to prepare and taste dishes such as hake and tilapia, unknown in the diet of the average Cuban, convinced him of the advantages of cooking with less fat, revealed the secret to dispense with the eggs in the preparation of a pudding and told him how to bread the meat with water and flour as the only ingredients. What was the shortage of flour for frying? Nitza then put the solution within reach of her hand: it was enough, for it to appear, with melting a package of macaroni.

That is why, in Sarusky’s opinion, there are few in Cuba who doubt that with the magic and culinary discoveries of this woman a delicious treatise on the infinite and inexhaustible inventiveness of Cubans could be filled. But Nitza always downplayed the matter, and on one occasion she confessed: “I simply inverted the terms. Instead of asking myself what ingredients were needed to make this or that recipe, I started by asking myself what recipes could be made with the available products”.

When the economic crisis of the 1990s broke out in Cuba, the subject of cooking became taboo on the island, and Nitza Villapol’s program disappeared from the air overnight. It was a mistake, José Luis Santana, then president of the Cuban Culinary Federation would say later. “Since the program Kitchen at the Minute disappeared, a certain erroneous policy of not touching on the subject of food in the media has been followed. Our homes have been deprived of advice, of help, and that had to be rescued as well,” chef Santana told the press in 1996.

Happily, it was. But Nitza had already deteriorated too much to reappear on the screen. Still, she wrote and published new titles, and they sold as well as ever. People, however, were forgetting her. When she died, in 1998, only a handful of people accompanied her to the grave where she was one of the most popular women in Cuba.

SOME EXAMPLES OF HER “CREATIONS”…

She made a decisive contribution to the study of cuisine when she concluded that the kitchen began to be Cuban when chickpeas were removed from the ajiaco. Until then, this sopon, which is nourished by a wide variety of dry and fresh meats, had been nothing more than the meeting of the Spanish stew with the viands of the Island.

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The difference was accentuated, Nitza sentenced when the domestic servant – black or Chinese – took over the kitchen of the whites. By way of slavery, precisely, and the sugar industry, a whole series of foods and condiments are imposed on the Cuban palate and dietary habits enter that continues to this day.

The taste of rice in the two daily meals as a basic cereal, the presence of a stew that “wets” that rice, the taste for fried food, and the preference for sweetness, are constants in the Creole palate, he assured, and he also affirmed, that people are more attached to the way of preparing food than to the food itself.

One of the slowest and most difficult aspects to modify in any culture are behavioral habits, among which are eating habits. For this modification to be true, deep, and lasting, it must start from the knowledge of some of the factors that make up these habits and what are the modifications that can be made for the sake of better health”, stated Nitza Villapol.

She knew it very well and made her legacy in more than fifteen titles, thousands of radio and television programs, and countless press columns, such as the one she maintained for years in the magazine Cuba Internacional, which had her among its most distinguished collaborators until the end. . Now that she is gone, we will have to refer again and again to that legacy of hers to continue enjoying the delights of good food and the art and grace that Nitza Villapol knew how to imprint on them.

Agencies/ Wiki/ Ciro Bianchi/ NitzaVillapolBio./ Extractos/ Excerpts/ Internet Photos/ YouTube/ Arnoldo Varona/ www.TheCubanHistory.com
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EL PUENTE de Bacunayagua, Matanzas, Cuba, una Colosal Obra de Ingieneria. PHOTOS/VIDEOS. * THE BACUNAYAGUA Bridge, Matanzas, Cuba, is a Colossal Work of Engineering. PHOTOS/VIDEOS

EL PUENTE DE BACUNAYAGUA, MATANZAS, CUBA, UNA COLOSAL OBRA DE INGIENERIA. PHOTOS/VIDEOS

El puente más alto de la isla caribeña de Cuba, el puente de Bacunayagua es un puente de arco poligonal elegante y elegante con dos tramos de costilla que consta de 4 vigas de hormigón cónicas. Un área de observación ofrece excelentes vistas del puente.

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Iniciada su construcción en 1956 bajo el último presidente electo cubano Carlos Prío, la Provincia de Matanzas tuvo la oportunidad de inaugurar el puente más largo y más alto de Cuba.

Los cubanos la consideran una de las siete maravillas de la ingeniería civil cubana. Fue diseñado por Luis Sáenz Duplace y construido bajo la dirección del Ingeniero Civil Manuel (Manolo) Arvest. Aunque Bacunayagua fue el punto culminante de su carrera, el ingeniero cubano Luis Sáenz diseñó varios puentes en Cuba que demostraron su talento con el concreto, incluido el puente de arco del río Canimar, el puente de vigas postesadas de Cuyaguateje y el puente de marco Tuinicu.

logoVIDEOS- El Puente de Bacunayagua…

Nacido en La Habana, Sáenz recibió su título de ingeniero civil de la Universidad de La Habana y una licenciatura en Ingeniería Metalúrgica del Instituto Politécnico de Brooklyn antes de iniciar una firma de ingeniería arquitectónica en varios países centroamericanos. Trabajó principalmente en las oficinas de San Juan, Puerto Rico y Miami, Florida. Se decía que Sáenz siempre comenzaba sus diseños con un boceto preciso a mano alzada para mantener sus puentes livianos y estéticamente agradables.

UNA COLOSAL OBRA DE INGENIERÍA

Construido en los límites de la provincia de La Habana y Matanzas, su construcción es históricamente un cruce con la Vía Blanca (la carretera que conecta Ciudad de La Habana y Varadero), con el propósito de acortar la distancia entre Matanzas y La Habana. Un total de 41 columnas sostienen el puente de Bacunayagua, las que en su momento fueron las más esbeltas del mundo hechas de hormigón.

En 1956 se iniciaron las obras de construcción del puente, catalogado en esa época como una obra colosal, no sólo por su extensión sino por la altura sobre un inmenso acantilado. Sus columnas poseen una pila de 22,50 metros cada una, con un ancho de un metro por 1,60 metros, y algunas alcanzan los 42 metros de altura.

Sobre sus cabezales se encuentran 6 vigas que pesan cada una 47 toneladas, y fueron fusionadas en el mismo lugar donde se construía el puente. En total, el puente tiene una altura de 103 metros, con una longitud de 314 metros y un ancho de 17. No fue terminado hasta octubre de 1959, cuando se fijó oficialmente la apertura de las vías para la comunicación entre La Habana y Matanzas.

Este imponente paso se encuentra a 18 kilómetros al oeste de la ciudad de Matanzas y establece el límite territorial con la provincia de La Habana. Al norte del puente, se divisa el inmenso mar; el cauce y desembocadura de lo que debió ser el cauce de un caudaloso río en tiempo remoto, y al sur, el extenso y exuberante Valle de Yumurí.

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La importancia de ese cruce para la Vía Blanca reside en que es la conexión más cercana y directa, para el hermoso paisaje de la costa norte cubana, entre el Túnel de la capital del país y la Ciudad Balneario de Varadero.

La belleza del entorno de Bacunayagua, favorecida por la ejecución de ese avanzado proyecto, alterna con multitud de farallones, laderas y manglares, refugio natural de gran importancia ornitológica donde conviven 74 especies de aves, 16 reptiles y ocho anfibios. En el ecosistema de la ciénaga de esta zona aparecen formaciones vegetales como el brezal costero xeroforme y la selva semicaducifolia, además de una rica y variada fauna con un alto porcentaje de endemismo.

La magnitud y espléndida imagen del lugar se puede apreciar perfectamente desde el Mirador, ubicado en un alzado al extremo oeste de la maravillosa obra.

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THE BACUNAYAGUA BRIDGE, MATANZAS, CUBA, IS A COLOSSAL WORK OF ENGINEERING. PHOTOS/VIDEOS

The highest bridge on the Caribbean island of Cuba, the Bacunayagua bridge is a stylish and classy polygonal arch bridge with two rib spans consisting of 4 tapered concrete beams. An observation area offers great views of the bridge.

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Started its construction in 1956 under the last Cuban elected president Carlos Prio, the Province of Matanzas had the opportunity to inaugurate the longest and highest bridge in Cuba.

Cubans consider it one of the seven wonders of Cuban civil engineering. It was designed by Luis Sáenz Duplace and built under the leadership of Civil Engineer Manuel (Manolo) Arvest. Although Bacunayagua was the highlight of his career, Cuban engineer Luis Saenz designed several bridges in Cuba that showed his talent with concrete including the Canimar River arch bridge, the Cuyaguateje post-tensioned beam bridge, and the Tuinicu frame bridge.

Born in Havana, Saenz received his civil engineering degree from the University of Havana and a BS in Metallurgical Engineering from the Polytechnic Institute of Brooklyn before starting an architectural engineering firm in several Central American countries. He primarily worked out of the San Juan, Puerto Rico, and Miami, Florida offices. Saenz was said to have always started his designs with an accurate free-hand sketch to keep his bridges light and aesthetically pleasing.

A COLOSSAL WORK OF ENGINEERING

Built-in the borders of Havana Province and Matanzas its construction is historically a crisscross with the Via Blanca (the highway that connects Havana City and Varadero), with the purpose of shortening the distance between Matanzas and Havana. A total of 41 columns sustains the bridge of Bacunayagua, those that were in its moment the most slender in the world made of concrete.

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In 1956 the works of construction of the bridge began, classified during that time as a colossal work, not only for its extension but for the height on an immense cliff. Its columns possess a pile of 22.50 meters each, with a width of a meter for 1.60 meters, and some reach 42 meters high.

On its bolsters, there are 6 beams that weigh each one 47 tons, and they were fused in the same place the bridge was being built. In total, the bridge has a height of 103 meters, with a longitude of 314 meters and a width of 17. It did not go finished until October 1959, when the opening of the paths for the communication between Havana and Matanzas was officially settled.

This impressive step is 18 kilometers away to the west of the city of Matanzas and it establishes the territorial limit with the county of Havana. To the north of the bridge, the immense sea is sighted; the channel and the outlet of what should be the bed of a mighty river in a remote time, and to the south, the extensive and exuberant Valley of Yumurí.

The importance of that crossing for the Via Blanca resides in that is the nearest and direct connection, for the beautiful landscape of the Cuban north coast, between the Tunnel of the capital of the country and the City Spa of Varadero.

The beauty of the environment of Bacunayagua, favored by the execution of that advanced project, alternates with a multitude of headlands, hillsides, and mangroves, natural refuge of great ornithological importance where 74 species of birds cohabit with 16 reptiles and eight amphibians. In the ecosystem of the swamp of this area, vegetable formations appear as the heath coastal xeroform and the forest semideciduous, besides a rich and varied fauna with a high percentage of endemism.

The magnitude and splendid image of the place can be appreciated perfectly from the Mirador, located in an elevation to the end west of the wonderful work.

Agencies/ InsightCuba/ Wiki/ Extractos/ Excerpts/ Internet Photos/ YouTube/ Arnoldo Varona/ www.TheCubanHistory.com
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