CUBA HOY: BARCO Contratado por Estadounidenses Circula de EEUU a Cuba llevando Autos Constantemente SIN problemas. PHOTOS. * CUBA TODAY: SHIP HIRED BY PARTICULAR INDIVIDUALS TRAVEL CONSTANTLY FROM THE US TO CUBA CARRYING CARS WITHOUT PROBLEMS. PHOTOS.
BARCO CONTRATADO POR ESTADOUNIDESES CIRCULA DE EEUU A CUBA LLEVANDO AUTOS SIN PROBLEMAS. PHOTOS.
El barco con vehículos comprados por particulares va y viene entre EE UU y Cuba. En cambio, los buques contratados por el Gobierno para traer alimentos o combustible siguen varados.
Los empresarios estadounidenses pueden vender a Cuba con una licencia del Departamento del Tesoro siempre que se pague por adelantado y en efectivo, debido al historial de deudas del régimen, su situación financiera y la imposibilidad de acceder a los créditos internacionales –por los mismos motivos.
MOVIMIENTOS DE NAVIOS HACIA CUBA
“El Balsa 88” y el “Federal Nagara”, dos cargueros que han pasado semanas dando tumbos alrededor de la Isla, estaban, por fin, en La Habana este martes. Ambos formaban parte del grupo de barcos que no podían entrar a puerto por impagos, según contó el pasado jueves el viceministro primero de Comercio Exterior y la Inversión Extranjera, Oscar Pérez-Oliva Fraga, que culpó de ello a las consecuencias financieras del embargo.
Con bandera panameña, el Balsa 88 lleva, según las páginas web de monitorización de barcos, una carga de fosfato diamónico, un tipo de fertilizante muy concentrado y apto para todo tipo de cultivos, procedente de Norfolk (Virginia, EE UU). El barco salió de ese puerto el pasado 14 de marzo y llegó a Cuba el 18 de marzo. Desde ese día hasta su entrada, el domingo 7 de abril, ha dado infinidad de vueltas a la Isla, como se puede observar en el zigzag que dibuja su ruta de las últimas semanas.
El ‘Balsa 88’ ha estado moviéndose en zigzag alrededor de Cuba en lo que se lograba el pago para su entrada a puerto.
El ‘Balsa 88’ ha estado moviéndose en zigzag alrededor de Cuba en lo que se lograba el pago para su entrada a puerto. / FalconEye
Este es uno de los tres barcos que proceden de EE UU que ha llegado recientemente a la Isla. A él se unen el Deneb, que, con bandera de Antigua y Barbuda, estaba a mediados de marzo en ruta desde Wilmington (Carolina del Norte) a Mariel; y el Linda D, un caso muy especial.
BARCOS CARGADOS DESDE EEUU A CUBA
Este barco, “El Lady D”, también con pabellón panameño, entra y sale constantemente de Miami a Mariel y es, según los expertos, el barco de carga con rampa de desembarco que trae los autos de importación procedentes de EE UU. El día 1 de abril, el Linda D ya había hecho 21 trayectos de esta ruta y ayer, martes 9 de abril acababa de salir nuevamente cargado hacia Cuba, donde se espera su llegada el jueves 11.
Según los datos más recientes de US-Cuba Trade and Economic Council, facilitados el lunes 8 de abril, EE UU exportó a Cuba 4.983.708 dólares en vehículos nuevos el mes de febrero, además de 109.500 dólares en vehículos usados y 2.881 en vehículos de propósito especial. La cifra va en fuerte aumento, ya que en enero el volumen de ventas en autos nuevos fue de 3.071.000 dólares e inferior a 10 millones en todo 2023, año en que comenzó a autorizarse este tipo de exportación bajo licencia del Departamento del Tesoro.
A diferencia de los buques contratados para traer a Cuba alimentos, fertilizante o combustible, el ‘Linda D’ que desembarca los autos en Mariel no depende de las finanzas del Gobierno, sino de las de los particulares que importan vehículos y pagan sus facturas, y por ello va y viene sin contratiempo.
En la bahía de La Habana lucía este martes el Federal Nagara, con bandera de las Islas Marshall y cargado con 40.000 toneladas de grano de Argentina. El buque llegó el 19 de febrero a Cuba y ha pasado casi veinte días dando vueltas en círculos frente a la Isla, presumiblemente también por la falta de dinero para realizar el pago. La misma suerte ha corrido su gemelo, el Federal Churchill, con idéntico pabellón y procedente del puerto de La Plata, que transporta otras 44.000 toneladas de grano.
El ‘Federal Nagara’ llegó de Argentina cargado de grano, pero estuvo un mes y medio sin poder entrar a puerto.
Desde el 25 de febrero sigue dando vueltas a la costa habanera sin poder entrar el Eco Fleet, cargado con unos 260.000 barriles de diesel comprado a Túnez, y no es el único que ha estado semanas en esa situación. El 22 de marzo la cuenta ascendía a nueve barcos, si a los anteriores se unen los graneleros Eco Tide e Hydra Down, además de algunos otros que están en espera.
En este sentido, también se observa en la bahía de Nipe (Holguín) el incesante trasiego de tanqueros más pequeños para abastecer a la termoeléctrica Lidio Ramón Pérez, de Felton. Este martes, un total de 165.000 toneladas de combustible se enviaba a bordo del Petion –cargado en Venezuela–, el Delsa, el Lourdes y el Mariann VV, todos ellos desde Matanzas.
El pasado jueves, las autoridades abordaron en el nuevo programa de Miguel Díaz-Canel la situación de la canasta básica. En esa ocasión, argumentaron que las medidas del embargo les obligaban a mantener parados frente a puerto a los barcos a la espera de reunir el dinero necesario para hacer unos pagos que serían muy inferiores en las condiciones habituales de comercio internacional. “Por reubicar productos que, comprados en Estados Unidos, significarían un menor costo, el país ha debido pagar 19 millones de dólares adicionales en el año 2023”, señaló Pérez-Oliva.
Sorprende, sin embargo, que tantos barcos procedentes de varios países hayan viajado desde lejos sin haber exigido garantías financieras previas al Gobierno cubano.
SHIP HIRED BY PARTICULAR INDIVIDUALS TRAVEL CONSTANTLY FROM THE US TO CUBA CARRYING CARS WITHOUT PROBLEMS. PHOTOS.
The ship with vehicles purchased by individuals goes back and forth between the United States and Cuba. On the other hand, ships contracted by the Government to bring food or fuel remain stranded.
American businessmen can sell to Cuba with a license from the Treasury Department as long as they pay in advance and in cash, due to the regime’s debt history, its financial situation and the inability to access international credit – for the same reasons.
“The Balsa 88” and the “Federal Nagara”, two cargo ships that have spent weeks bouncing around the Island, were finally in Havana this Tuesday. Both were part of the group of ships that could not enter port due to non-payment, according to what the First Deputy Minister of Foreign Trade and Foreign Investment, Oscar Pérez-Oliva Fraga, said last Thursday, blaming the financial consequences of the embargo.
Agencies/ Wiki/ EEUUCubaRel./ Extractos/ Excerpts/ Internet Photos/ Arnoldo Varona/ www.TheCubanHistory.com
THE CUBAN HISTORY, HOLLYWOOD.
