ESTADOS UNIDOS lanza advertencia urgente: Navegar a Cuba sin permiso puede costarte el barco. PHOTOS.

WASHINGTON/ MIAMI- El Distrito Sureste de la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG Southeast) recordó este viernes que todo buque registrado en el país que desee viajar a Cuba necesita un permiso previo obligatorio, bajo pena de sanciones penales y civiles que incluyen el decomiso de la nave.

El aviso, dirigido a propietarios y operadores de embarcaciones y publicado en las redes sociales de la institución, fue acompañado del Boletín de Seguridad Marítima MSIB 01-26, emitido el pasado martes desde la sede del Distrito Sureste en Miami.


La campaña, dirigida especialmente a navegantes recreativos del sur de Florida, utiliza el hashtag #DontTakeToTheSea y acumuló más de 14.000 visualizaciones en pocas horas.

El recordatorio de la Guardia Costera también se produce en medio de la creciente atención sobre iniciativas como la flotilla o convoy marítimo “Nuestra América”, promovido por activistas que buscan navegar hacia Cuba desde el sur de Florida con fines políticos y de presión internacional.


Este tipo de acciones, que han ganado visibilidad en redes sociales en las últimas semanas, refuerzan la preocupación de las autoridades estadounidenses sobre salidas no autorizadas y posibles incidentes en el Estrecho de Florida, una zona ya marcada por tensiones recientes y riesgos de seguridad.

PARA NAVEGAR A CUBA

Según el MSIB 01-26, toda embarcación de bandera estadounidense de menos de 100 metros (328 pies) de eslora tiene prohibido zarpar de aguas territoriales de EE.UU. con destino a Cuba sin un permiso escrito del Comandante del Distrito Sureste de la USCG, de conformidad con el Título 33 del Código de Regulaciones Federales, Parte 107.

El proceso exige presentar el formulario CG-3300 con información completa, y el tiempo mínimo de tramitación es de dos semanas. Las solicitudes deben enviarse por correo electrónico a D7Miami-CubanPermits@uscg.mil o por fax al (305) 415-6809.

Además del permiso de la USCG, los solicitantes deben adjuntar una licencia especial aprobada por la Oficina de Industria y Seguridad (BIS) del Departamento de Comercio —ya que navegar a Cuba se considera una exportación según regulación del 5 de junio de 2019— y una licencia de la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro para transacciones relacionadas con viajes a la isla.


El boletín también establece obligaciones para el regreso: los propietarios y operadores deben realizar una inspección exhaustiva de la embarcación antes de partir de Cuba y reportar su llegada de inmediato a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP). El incumplimiento puede acarrear sanciones penales y civiles, incluyendo el decomiso de la embarcación.

El aviso llega en un momento de máxima tensión entre Washington y La Habana. La administración Trump firmó el 29 de enero la Orden Ejecutiva 14380, que declara una emergencia nacional respecto a Cuba y autoriza aranceles a países que suministren petróleo a la isla.

Este mismo viernes, OFAC emitió una licencia que excluye a Cuba de operaciones con crudo ruso en tránsito, bloqueando nuevos suministros en medio de la peor crisis energética de la isla en décadas.


La crisis energética cubana registra déficits de hasta 2.040 megavatios, y el pasado lunes se produjo un apagón total del sistema eléctrico nacional cuyas causas el propio gobierno cubano admitió desconocer.

El contexto de seguridad en el Estrecho de Florida también se ha agravado. El 25 de febrero, una lancha rápida con matrícula de Florida fue interceptada en aguas cubanas con diez personas armadas a bordo, lo que resultó en cuatro muertos y 21 impactos de bala, elevando aún más la tensión en la zona.

La USCG ha emitido recordatorios similares en el pasado. En julio de 2021 ya advirtió que navegar a Cuba sin permiso puede penarse con hasta 10 años de prisión y multas de hasta 25.000 dólares por día, además del decomiso de la embarcación.

UNITED STATES Issues Urgent Warning: Sailing to Cuba Without a Permit Could Cost You Your Boat. PHOTOS.

WASHINGTON/MIAMI—The U.S. Coast Guard Southeast District (USCG Southeast) reiterated this Friday that any vessel registered in the country wishing to travel to Cuba requires a mandatory prior permit, under penalty of criminal and civil sanctions—including the forfeiture of the vessel.

The advisory, directed at vessel owners and operators and published on the agency’s social media channels, was accompanied by Maritime Safety Information Bulletin (MSIB) 01-26, issued last Tuesday from the Southeast District headquarters in Miami.


The campaign—aimed specifically at recreational boaters in South Florida—uses the hashtag #DontTakeToTheSea and garnered more than 14,000 views within just a few hours.

The Coast Guard’s reminder also comes amidst growing attention surrounding initiatives such as the “Nuestra América” ​​(Our America) maritime flotilla or convoy, promoted by activists seeking to sail to Cuba from South Florida for political purposes and to exert international pressure.


These types of actions—which have gained visibility on social media in recent weeks—heighten U.S. authorities’ concerns regarding unauthorized departures and potential incidents in the Florida Straits, a region already marked by recent tensions and security risks.

Agencies/ CiberCuba/ Internet Photos/ CUBA (HOY)/ Arnoldo Varona.
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JOSÉ TEJEDOR, EL “CIEGO MARAVILLOSO”, CONOCIDO BOLERISTA CUBANO, UNA CARRERA CONTRA LA ADVERSIDAD. PHOTOS.

José Tejedor Sibate nacio en La habana, un 7 de agosto de 1922 y fue un compositor, guitarrista y cantante de boleros muy famoso en Cuba. ​

Tejedor comenzó su carrera haciendo presentaciones en su barrio, Santos Suárez; enfrentándose a los problemas que le traían el ser ciego, pobre y negro en una sociedad racista.

Comenzó a presentarse en 1937 en el programa de radio La Corte Suprema del Arte en la estación CMQ.

Fue de gran importancia para su carrera el conocer a Luis Oviedo Medero, con quien entablaría una amistad y haría numerosas colaboraciones musicales en las que Oviedo cantaba con voz de falsete.

José Tejedor apodado el “Ciego Maravilloso” nació en el barrio habanero de Santos Suarez. Avanzar en su carrera musical no le resultó algo sencillo a este maravilloso cantante, pese a su voz afinada, con un inolvidable tono cristalino.

Tejedor recorrió la ruta que realizan todos los soñadores que insisten en insertarse en el mundo del arte. Con un gran conocimiento y tesón, no se amilanó en ningún momento, y así presentó su calidad artística en “La Corte Suprema del Arte”. Este era un programa de la emisora radial CMQ, donde se forjaron grandes figuras del arte cubano. Sin embargo, Tejedor pasó por el programa sin pena ni gloria.

UNA CARRERA CONTRA LA ADVERSIDAD.

A Tejedor le esperaban días de luchas sin freno. En primer lugar estaba su condición de hombre ciego, pobre y negro dentro de una sociedad racista. Además, su imagen no le ayudaba. Su peso de 255 libras y su talla de seis pies y dos pulgadas, conspiraban en contra de su añorado y legítimo intento artístico.

Pero cosas buenas le esperan a los que perseveran. Así que el cantante encontró un camino para su inquietud creativa. Por una parte, estuvo su encuentro con Luis Oviedo Medero en 1959. También intentó grabar un disco. La tercera vía que intentó Tejedor fueron las presentaciones en showsy bailes, aunque muy pocas de estas fueron difundidas por televisión. En cuanto a Luis Oviedo, su voz de falsete se acoplaba con lo que iba cantando Tejedor, a una tercera o una sexta sobre la melodía principal. Oviedo conformaba con Tejedor un dueto que resultaba muy agradable de escuchar.

CARRERA ARTISTICA DE TEJEDOR.
La primera empresa discográfica que demostró un interés en José Tejedor fue Rosy, una pequeña disquera que, en el año 1959, realiza una grabación uniendo al cantante con el pianista y arreglista Javier Vázquez. Luego vino un contrato con Discuba, bajo cuyas siglas grabó un conjunto de piezas.

Las grabaciones que logró realizar José Tejedor se vendieron como pan caliente. Así que Discuba no perdió el tiempo y en 1960 editó un segundo LP titulado “Amor en trago – Tejedor y su grupo”, con un éxito similar al disco anterior. Esta grabación fue reeditada en formato de disco compacto en 1991.

Este ciego que cantaba maravillosamente, en especial los boleros morunos. Sus interpretaciones tuvieron un gran auge, por lo que la disquera “Areito” termina contratándolo para realizar un disco en compañía del conjunto de “Javier Vázquez”, titulado “Cuando estás muy sola”. Es importante aclarar que varios de los números en esta grabación fueron interpretados únicamente por José Tejedor, aunque en otros se hizo acompañar del encantador falsete de Luís Oviedo.

Las grabaciones de este intérprete magnífico con la disquera Areito fueron de un éxito rotundo. Ninguna empresa llegó a imprimir tantas grabaciones uniendo a dos cantantes que se hicieron del gusto de los seguidores del bolero, tal como lo fue este dúo de La Habana que hizo las delicias del público con sus melodías inolvidables.

José Tejedor Sibate y Luis Oviedo lograron mantenerse, por derecho propio y con el apoyo de sus admiradores, con una increíble estabilidad en las frecuencias de las radios cubanas. Muy especial fue el trato que les dio la emisora COCO, donde se escuchaban sus canciones casi a diario, dentro de l programación de “Favoritos de siempre”, espacio que se transmitía a las 11 y media de la mañana. Aún hoy, sus grabaciones siguen teniendo todo el brillo y la frescura que los caracterizaron por tantos años.

Hubo incluso una época en la que “Radio Marianao”, presentaba diariamente a José Tejedor, acompañado con su guitarra. En el momento de mayor auge las emisiones del trovador se hacían dos veces al día.

El 2 de noviembre de 1991 fallece en La Habana este bolerista, uno de los más queridos y recordados de Cuba. Poco tiempo después de la partida de José Tejedor Sibate, Luis Oviedo Medero, su compañero musical, se retiró para siempre de los escenarios.


El estilo de José Tejedor Sibate se matizó con una gran sensibilidad. No era comparable con nadie, y a pesar de su fama, se percibía como una persona amable, sencilla y afectuosa con todos quienes le rodeaban.

JOSÉ TEJEDOR, THE “WONDERFUL BLIND MAN”—A RENOWNED CUBAN BOLERO SINGER: A CAREER AGAINST ADVERSITY. PHOTOS.

José Tejedor Sibate was born in Havana on August 7, 1922; he was a composer, guitarist, and bolero singer who achieved great fame in Cuba.

Tejedor began his career performing in his neighborhood, Santos Suárez, where he faced the challenges inherent in being blind, poor, and Black in a racist society.

In 1937, he began performing on the radio program *La Corte Suprema del Arte* (The Supreme Court of Art), broadcast on the station CMQ.

A pivotal moment in his career was meeting Luis Oviedo Medero, with whom he would forge a friendship and undertake numerous musical collaborations—performances in which Oviedo sang in a falsetto voice.

José Tejedor, nicknamed the “Wonderful Blind Man,” was born in the Havana neighborhood of Santos Suárez. Advancing his musical career was no easy feat for this remarkable singer, despite his pitch-perfect voice and its unforgettable, crystalline tone.

Tejedor trod the path taken by all dreamers who are determined to break into the world of the arts. Possessing great skill and tenacity, he never allowed himself to be daunted; thus, he showcased his artistic talent on *La Corte Suprema del Arte*. This program, broadcast on the CMQ radio station, was the proving ground where many of the great figures of Cuban art were forged. However, Tejedor passed through the program without making any particular splash—neither with acclaim nor with disgrace.


Tejedor traveled the route that all dreamers who insist on inserting themselves into the art world take. With great knowledge and determination, he was not daunted at any time, and thus presented his artistic quality in “The Supreme Court of Art.” This was a program on the CMQ radio station, where great figures of Cuban art were forged. However, Tejedor went through the program without pain or glory.


A RACE AGAINST ADVERSITY.

Days of unbridled fighting awaited Tejedor. In the first place, there was his condition as a blind, poor, and black man in a racist society. Also, his image didn’t help him. His weight of 255 pounds and his height of six feet two inches, conspired against his longed for and legitimate artistic intent.

But good things await those who persevere. So the singer found a way for his creative restlessness. On the one hand, there was his meeting with Luis Oviedo Medero in 1959. He also tried to record an album. The third route that Tejedor tried was through shows and dances, although very few of these were broadcast on television. As for Luis Oviedo, his falsetto voice was coupled with what Tejedor was singing, a third or a sixth on the main melody. Oviedo made up a duet with Tejedor that was very pleasant to listen to.

ARTISTIC WEAVER CAREER.

The first record company that showed an interest in José Tejedor was Rosy, a small label that, in 1959, made a recording uniting the singer with the pianist and arranger Javier Vázquez. Then came a contract with Discuba, under whose initials he recorded a set of pieces.

The recordings that José Tejedor managed to make sold like hotcakes. So Discuba wasted no time and in 1960 released a second LP entitled “Amor en Trago – Tejedor y Su Grupo”, with similar success to the previous album. This recording was reissued in compact disc format in 1991.


This blind man who sang marvelously, especially the Moorish boleros. His performances had a great boom, so the record company “Areito” ended up hiring him to make a record in the company of the group of “Javier Vázquez”, entitled “When you are very alone.” It is important to clarify that several of the numbers in this recording were performed solely by José Tejedor, although in others he was accompanied by the charming falsetto of Luís Oviedo.

The recordings of this magnificent performer with the Areito record label were a resounding success. No company managed to print so many recordings uniting two singers who were liked by the followers of the bolero, as was this duo from Havana who delighted the public with their unforgettable melodies.

José Tejedor Sibate and Luis Oviedo managed to maintain, in their own right and with the support of their admirers, with incredible stability in the frequencies of Cuban radios. Very special was the treatment given to them by the COCO station, where their songs were listened to almost daily, within the program of “Always Favorites”, a space that was broadcast at 11:30 in the morning. Even today, their recordings still have all the brilliance and freshness that characterized them for so many years.

There was even a time when “Radio Marianao” featured José Tejedor daily, accompanied by his guitar. At the peak of its peak, the troubadour’s broadcasts were made twice a day.

On November 2, 1991, this bolero player, one of the most loved and remembered in Cuba, died in Havana. Shortly after the departure of José Tejedor Sibate, Luis Oviedo Medero, his musical partner, withdrew from the stage forever.

José Tejedor Sibate’s style was nuanced with great sensitivity. He was not comparable to anyone, and despite his fame, he perceived himself as a kind, simple, and affectionate person with all those around him.

Agencies/ TodoCuba/ Internet Photos/ YouTube/ Arnoldo Varona/ www.TheCubanHistory.com
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El ‘Anatoly Kolodkin’ viaja por el Atlántico escoltado por un barco de la Armada rusa. / TiaFarris

EE UU IMPEDIRA la llegada a Cuba de los dos petroleros que se dirigen a la Isla con combustible ruso. PHOTOS.

Ante esta prohibición, el ‘Sea Horse’ ha cambiado su rumbo y busca otro puerto en el Caribe para vender su carga. El ‘Anatoly Kolodkin’, sancionado por Washington, sigue su ruta y llevaba escolta de la Marina rusa al inicio de su viaje.



MADRID/ LA HABANA- EE UU prohibió este jueves, repentinamente, la venta de crudo ruso a Cuba. El Departamento del Tesoro, que el pasado 12 de marzo emitió una licencia para autorizar la venta de crudo ruso hasta el 11 de abril, agregó este jueves un párrafo nuevo con una lista de países a los que sigue prohibida esta transacción: Cuba, Irán, Corea del Norte y las zonas ucranianas ocupadas por Rusia. De este modo, la excepción acordada para intentar aliviar la escasez de petróleo por el cierre del estrecho de Ormuz y la guerra en Irán, no rige para la Isla y las primeras consecuencias ya podrían haberse concretado.

El tanquero Sea Horse, con bandera de Hong Kong (China), que hasta ayer se dirigía hacia Cuba con 200.000 barriles de diésel ruso, ha virado su trayectoria y se dirige ahora hacia Trinidad y Tobago. La localización del petrolero –a las 3:11 minutos de la madrugada de este viernes– por el periodista del New York Times (NYT) Christiaan Triebert, especializado en el área de investigación de datos visuales, y que publica una información en el diario neoyorkino sobre el futuro, también incierto, que puede esperar al Anatoly Kolodkin, cargado con cerca de 730.000 barriles de crudo de los Urales y cuya previsión era llegar al puerto de Matanzas a finales de marzo.

Triebert cuestiona la versión de Windward, de la que se hizo eco este jueves 14ymedio, y cree que no es posible que el Sea Horse llegase a Cuba y entregase una primera carga a principios de marzo. De acuerdo con esa noticia de la agencia de inteligencia marítima, el barco –que había salido desde el Báltico con dirección a la Isla– realizó entre mediados y finales de febrero una maniobra engañosa para obligar a otros buques a cederle el paso. Con esta estratagema logró arribar hasta la Isla con 190.000 barriles de diésel ruso, argumentaba. Este diario contactó con el experto de la Universidad de Texas, Jorge Piñón, que puso en duda la maniobra. “Todo es posible, pero no lo indican los servicios de rastreo, ni Reuters, ni Bloomberg”, advirtió.

No obstante, el petrolero estaba localizado de nuevo con dirección a Cuba y una cantidad muy similar de crudo. “Nuestros cálculos indican que tardaría aproximadamente cinco días en llegar a la costa norte de Cuba, a 1.146 millas náuticas”, indicó el jueves el especialista a 14ymedio.

El NYT sostiene –en línea con Reuters y Bloomberg– que el análisis de Windward no tiene visos de ser real. “Los analistas quedaron perplejos cuando el petrolero pasó tres semanas a la deriva en el Atlántico. Algunos afirmaron que manipuló su señal y atracó secretamente en Cuba; no creemos que eso sea cierto. Se detuvo porque sus propietarios temían represalias por parte de Estados Unidos”, argumentaba este jueves Triebert en redes sociales.

NUEVOS REPORTES

“Según Marine Traffic, el Sea Horse ha cambiado de rumbo y se ha alejado de Cuba, dirigiéndose a otro lugar del Caribe en busca de un comprador para sus casi 200.000 barriles de gasóleo. (Además, lleva semanas en alta mar; necesita atracar en algún sitio)”, agregó. Horas después, reportaba el redireccionamiento señalado por esa misma página, que agrega como observación “Sistema de Identificación Automática (AIS) destino cambiado”.

La pregunta es qué pasará ahora con el Anatoly Kolodkin. El tanquero, propiedad del Gobierno ruso, salió del puerto de Primorsk, en el Mar Báltico, el pasado 9 de marzo y viajaba inicialmente escoltado por un barco de la Armada de ese país, según información de de fuente militar británica. El petrolero abandonó esta semana el Canal de la Mancha y avanza ahora por el Atlántico, después de haber marcado el puerto de Atlántida (EE UU) como destino en una más que probable artimaña.

Tanto el Anatoly Kolodkin como su propietario –la naviera estatal Sovcomflot– están sancionados desde 2024 por el Gobierno de Estados Unidos, por lo que se descarta que ese sea su destino. Kpler afirma que su destino real es Matanzas, y cita como fuente a un experto de la industria.

El experto aclaró que los 730.000 barriles de crudo servirían –si llegan– para producir diésel, gasolina y combustible para aviones, además de producir electricidad, pero primero habría que refinarlo y, en todo caso, sería solo una solución temporal, que daría oxígeno para “no más de 30 días”
El NYT también habló con Jorge Piñón para su reportaje de este jueves. El experto aclaró que los 730.000 barriles de crudo servirían –si llegan– para producir diésel, gasolina y combustible para aviones, además de producir electricidad, pero primero habría que refinarlo y, en todo caso, sería solo una solución temporal, que daría oxígeno para “no más de 30 días”.

No obstante, no sería la primera vez que la Guardia Costera de EE UU obliga a un petrolero ruso a cambiar de ruta pese a tener escolta de la Marina de su país. A principios de enero, los estadounidenses comenzaron a perseguir al Bella-1 (después cambiado a Marinera), usado para el transporte de hidrocarburos de Rusia, Irán y Venezuela, que se dirigía a este último país. Tras dos semanas al acecho, y a pesar de la compañía de un submarino enviado por Moscú, el buque y su tripulación fueron detenidos, aunque los marineros fueron liberados tras un acuerdo entre Trump y Putin.

Aunque la flota que estaba en el Caribe desde el verano de 2025 –cuando comenzó la presión de Washington sobre Nicolás Maduro– ha disminuido su tamaño para apoyar el despliegue en Oriente Medio, fuentes de la Guardia Costera aseguraron el NYT que hay “una presencia continua en el Estrecho de Florida y el Caribe”.

En ese contexto, el jefe del Comando Sur, Francis Donovan, aseguró este jueves ante el Congreso que el Ejército estadounidense no se encuentra en preparativos para una toma de Cuba y añadió que no tiene conocimiento de ningún plan de la Administración de Trump para apoyar a grupos de la oposición cubana en el exilio con el fin de derrocar al Gobierno de La Habana.

US TO BLOCK the arrival in Cuba of two oil tankers heading to the Island with Russian fuel. PHOTOS.

In light of this ban, the *Sea Horse* has changed course and is seeking another port in the Caribbean to sell its cargo. The *Anatoly Kolodkin*—sanctioned by Washington—continues on its route; it was escorted by the Russian Navy at the start of its voyage.

MADRID / HAVANA—On Thursday, the United States abruptly banned the sale of Russian crude oil to Cuba. The Department of the Treasury—which on March 12 had issued a license authorizing the sale of Russian crude until April 11—added a new paragraph this Thursday listing the countries for which this transaction remains prohibited: Cuba, Iran, North Korea, and Russian-occupied regions of Ukraine. Consequently, the exception previously granted in an attempt to alleviate oil shortages—caused by the closure of the Strait of Hormuz and the conflict in Iran—no longer applies to the Island, and the initial repercussions may have already materialized.

The tanker *Sea Horse*—sailing under the flag of Hong Kong (China)—which until yesterday was bound for Cuba with 200,000 barrels of Russian diesel, has altered its trajectory and is now heading toward Trinidad and Tobago. The tanker’s location—tracked at 3:11 a.m. this Friday—was identified by *New York Times* (NYT) journalist Christiaan Triebert, a specialist in visual data investigation. Triebert also published a report in the New York-based newspaper regarding the uncertain future that may await the *Anatoly Kolodkin*—a vessel loaded with nearly 730,000 barrels of Ural crude, which had been scheduled to arrive at the port of Matanzas by the end of March. Triebert questions the account provided by Windward—which was reported by *14ymedio* this Thursday—and believes it is implausible that the *Sea Horse* could have reached Cuba and delivered an initial cargo in early March. According to that report from the maritime intelligence agency, the vessel—which had departed from the Baltic bound for the Island—executed a deceptive maneuver between mid- and late February to force other ships to yield the right of way. Through this stratagem, the report argued, the ship managed to reach the Island carrying 190,000 barrels of Russian diesel. This newspaper contacted University of Texas expert Jorge Piñón, who cast doubt on the alleged maneuver. “Anything is possible, but neither tracking services—nor Reuters, nor Bloomberg—indicate that this occurred,” he noted.

Nevertheless, the tanker was once again located heading toward Cuba, carrying a very similar quantity of crude oil. “Our calculations indicate that it would take approximately five days to reach Cuba’s northern coast, a distance of 1,146 nautical miles,” the specialist told *14ymedio* on Thursday.

Agencies/ 14Ymedio/ Internet Photos/ CUBA (HOY)/ Arnoldo Varona.
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