WHAT WILL BE THE FUTURE OF THE OLD CARS (Almendrones) THAT ROLL IN CUBA ?.
The ‘almendrones’, American relics of the 1950s that circulate in Cuba, have become icons in constant Revalorization.
What is the future of the Cuban classic cars?
The ‘almendrones’, dresses in bright colors, are a typical picture of the Cuban capital.
In Cuba they call ‘almendrones’ ramshackle American cars of the 1950s that sometimes due to implausible restorations, still circulating on the streets of Havana or Santiago. True rolling museum pieces, memories of the cold war and the revolution that may have finally come time retirement… or maybe not?
The reopening of diplomatic relations between Havana and Washington behave a sunset day of Cuban society in many aspects and, without a doubt, one of them will also be on the renewal of its vehicle fleet.
One of the consequences that brought the commercial blockade the island enacted in 1962 by the U.S. Government as a measure to try to curb the Castro revolution was the absolute impossibility of acquiring spare parts for the Dodge, Ford, Chevrolet, Plymouth, Packard and other American brands already established in Cuba before the arrival of the Communist regime.
The owners of the cars were forced to use their imagination and resources to keep them operating: from tractor engines Soviet refrigerators refrigerator through the most unlikely craft bungling… everything worth to keep alive and running that (for many Cubans) were still the only possibility of having a car.
The Caribbean, with his usual wit, soon put les name these rolling museum pieces: almond. It is difficult to know the origin of this strange denomination. According to some Cuban journalists is due to the form of almond which had cars of the 1950s and according to others by changes in material and color that are suffering with the passage of time these rickety machines. Obviously, safety and comfort is what less can be expected to go up in one of these true rolling museum pieces, but in a country with a network road deficient and a primary public transport, meet still a vital function of transport at an affordable price even for billionaires Cuban salaries.
There is no official census on how many almendrones are in Cuba. Island authorities say daily circulating by Havana and Santiago (the two most important cities) about 10,000 of these strange vehicles, although the total number is probably around the 75,000 nationwide. Either way, paradoxically the almond (presented as a symbol of technological backwardness and poverty decades) have finished becoming one of the iconic images of Cuba and one of the largest tourist island.
For the first time since the triumph of “the bearded one” the Cuban Government not only not ashamed of their pre-revolutionary relics, but it begins to see them as a national heritage which must be preserved. The sale of vehicles, authorized only three years ago, remains for now reserved to Cubans but also from Miami they begin arriving Siren of the numerous Cuban colony to import almond original to the Mainland as soon as trade barriers fall completely and already allow free trade between the two countries.
Aware of this and that in modern times who have come have an almendron in the garage will be like having a treasure, the value of these cars has increased exponentially in a short time.
A walk through the old Boardwalk (virtually taken by almond of all type, size and condition) is enough to be aware of the evolution of the concept: the ingenious bungling have not disappeared but are increasingly frequent professional restorations aimed at taxi services to tourists. Meanwhile, and waiting to see how things change in the Pearl of the Caribbean, by $25 hour is still possible to travel back in time and feel like a 50s Hollywood diva in the enormous back seat of a Cadillac, a Buick or a Studebaker.
Agencies / the Motor/Gonzalo de Martorell/InternetPhotos/Arnold Varona/TheCubanHistory.com
THE CUBAN HISTORY, HOLLYWOOD.
CUBA PHOTOS.
QUE SE HARÁ EN EL FUTURO CON LOS ANTIGUOS COCHES QUE RUEDAN EN CUBA ?.
Los ‘almendrones’, las reliquias americanas de los años 50 que circulan por Cuba, se han convertido en iconos en constante revalorización.
¿Cuál es el futuro de los clásicos coches cubanos?
Los almendrones, vestidos de colores chillones, son una estampa típica de la capital cubana.
En Cuba llaman almendrones a los desvencijados coches americanos de los años 50 que, en ocasiones gracias a restauraciones inverosímiles, todavía circulan por las calles de La Habana o Santiago. Verdaderas piezas rodantes de museo, recuerdos de la Guerra Fría y la Revolución a los que puede haber llegado finalmente la hora de la jubilación… ¿o quizá no?
La reapertura de relaciones diplomáticas entre La Habana y Washington comportará una puesta al día de la sociedad cubana en muchos aspectos y, sin duda, uno de ellos será también el de la renovación de su parque automovilístico.
Una de las consecuencias que trajo el bloqueo comercial a la isla decretado en 1962 por el gobierno norteamericano como medida para intentar frenar la revolución castrista fue la imposibilidad absoluta de adquirir recambios para los Dodge, Ford, Chevrolet, Plymouth, Packard y demás marcas americanas ya establecidas en Cuba antes de la llegada del régimen comunista.
Los propietarios de dichos automóviles se vieron obligados a emplear su imaginación y los recursos locales para mantenerlos operativos: desde motores de tractor soviético a refrigeradores de nevera pasando por las chapuzas artesanales más inverosímiles… todo valía para mantener vivos y en marcha a los que (para muchos cubanos) eran todavía la única posibilidad de disponer de un coche.
Los caribeños, con su ingenio habitual, pronto les pusieron nombre a estas piezas de museo rodantes: almendrones. Es difícil conocer el origen de esta extraña denominación. Según algunos periodistas cubanos es debida a la forma de almendra que tenían los coches de los años 50 y según otros por los cambios de material y color que van sufriendo con el paso del tiempo estas desvencijadas máquinas. Evidentemente, seguridad y comodidad es lo que menos cabe esperar al subirse en una de estas verdaderas piezas de museo rodantes pero, en un país con una red viaria deficiente y unos transportes públicos primarios, cumplen todavía una función vital de transporte a un precio asequible incluso para los paupérrimos sueldos cubanos.
No existe ningún censo oficial sobre cuántos almendrones quedan en Cuba. Las autoridades de la isla afirman que diariamente circulan por La Habana y Santiago (las dos ciudades más importantes) unos 10.000 de estos extraños vehículos, aunque probablemente el número total esté alrededor de los 75.000 en todo el país. Sea como sea, paradójicamente los almendrones (durante décadas presentados como un símbolo de atraso tecnológico y de pobreza) se han acabado convirtiendo en una de las imágenes icónicas de Cuba y uno de los mayores reclamos turísticos de la isla.
Por primera vez desde el triunfo de “los barbudos” el gobierno cubano no solamente no se avergüenza de sus reliquias pre-revolucionarias sino que empieza a verlas como un patrimonio nacional que debe conservar. La compraventa de vehículos, autorizada solamente hace tres años, sigue por ahora reservada a los cubanos pero también desde Miami empiezan a llegar cantos de sirena de la numerosa colonia cubana para importar almendrones originales al continente en cuanto las barreras comerciales caigan por completo y se permita ya el libre comercio entre ambos países.
Conscientes de ello y de que en los nuevos tiempos que han de venir tener un almendrón en el garaje será como tener un tesoro, el valor de estos coches se ha multiplicado exponencialmente en poco tiempo.
Un paseo por el Viejo Malecón (virtualmente tomado por almendrones de todo tipo, tamaño y condición) basta para darse cuenta de la evolución del concepto: las chapuzas ingeniosas no han desaparecido pero son cada vez más frecuentes las restauraciones profesionales destinadas a servicios de taxi para turistas. Mientras tanto, y a la espera de ver cómo cambian las cosas en la perla del Caribe, por 25 dólares la hora todavía es posible viajar en el tiempo y sentirse como una diva del Hollywood de los 50 en el enorme asiento trasero de un Cadillac, un Buick o un Studebaker.
Agencies/El Motor/Gonzalo de Martorell/InternetPhotos/Arnoldo Varona/TheCubanHistory.com
THE CUBAN HISTORY, HOLLYWOOD.
